8月初，《中国冶金报》记者从宝钢股份获悉，采用宝钢自主研发的Φ110毫米大规格、高强度、高韧性R6级系泊链圆钢生产的链条通过DNV（挪威船级社）的认证并获得。这意味着宝钢获得了 等级海洋平台系泊链R6圆钢的供货资质。

系泊链用钢是海洋工程装备建设的关键材料，大口径无缝钢管由其制成的系泊链用以固定海洋工程装备。由于链条需要长期浸泡在海水中，加上深海海域服役环境恶劣，要求系泊链用钢必须具备超高强度、超高韧性、低屈强比、耐海水腐蚀、抗疲劳等特性，研发和生产难度很大。系泊链钢产品在进入市场前，还必须通过世界权威船级社的工厂认证与产品质量认证，认证项目复杂且要求极高。

从历次高低品位铁矿石价差收窄的经验来看，其根本逻辑在于钢厂利润收缩带来高低品位铁矿石价差收窄，下跌路径是钢材价格下跌—钢材利润收缩—钢厂调整用矿配比（低品位替代高品位）—高品位铁矿石下跌—低品位铁矿石补跌—高低品位铁矿石价差收窄。”山东钢铁集团国际贸易有限公司总经理李强笃表示，前三轮高低品位铁矿石价差收缩是在铁矿石总量过剩的背景下，通过铁矿石价格普跌、高品位铁矿石跌幅较低品位铁矿石更大所完成的。
 
记者认为，近这轮高低品位铁矿石价差收窄以及高低品位铁矿石价格的表现与以往不同，根本原因是铁矿石的供需结构发生了变化。事实上，2018年12月钢价大跌，钢厂利润萎缩至200元/吨附近，混合粉和超特粉开始去库存，矿难发生后，企业加速去库存，尤其是超特粉的库存从 2500万吨下降至600万吨，钢厂采购偏好的超特粉直接导致超特粉价格上涨。